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KYMCO SUPER9 A GOGO! キムコ スーパー9 -輸入原付スクーター生活-

台湾製の50ccスポーツスクーター「KYMCO SUPER9S(キムコ スーパー9S)」を通勤快速な仕様にするべく、独自のDIYテクニックを駆使し、自作パーツ製作や改造・カスタムしていく記録を綴ったブログです。(2015年にFC2ブログから引っ越してきました。)

ハンドルカウルにデイライト埋込装着! その2

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※ 当ブログの記事内容、及び 画像の無断使用と転載を禁じます。改造に伴う車体の故障、破損、人命に関わる事故や怪我などは全て自己責任でお願いします。改造によって車体売却時の査定額が下がっても当方では一切責任は持ちません。※

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※ これは2007年7月29日当時に投稿した記事です。

(その1からの続き)

デイライトを設置する真裏にあたるハンドルにはディスクブレーキ用のリザーバーが左右にありますし、加工後に干渉して装着できないのでは困るので、なるべく裏面に出っ張らないようにする必要があります。

そこで一旦デイライトを分解して、なるべく薄くなるように不要な背面パーツを取り外しました。

分解後のデイライトはライト本体の固定と防水の意味を込めて、「ホットボンド」(もしくは「グルーガン」熱で溶ける樹脂を高熱にして絞り出すことが出来る工具)を使って基盤ごと埋めて左右のデイライトから出ている配線を中央で一本化しました。

スーパー9s デイライト


スーパー9s デイライト


そしてバッテリーをつなぎ、実車への装着前に点灯確認してみました。低電力消費なLEDとはいえ、LEDの数が多くて色もブルーなので予想以上に鮮烈な光を放っています。

スーパー9s デイライト


これだけの明るい光がハンドル部分で点灯していれば、フロントカウル下部のヘッドライトと相まって夜間における対向車からの視認性は格段に上がると思われます。

またストロボライトをセットした時のプッシュスイッチをそのまま流用しているので消そうと思えばすぐにオフに出来ますが、もともとデイライトが昼間の視認性も高める目的で装着するライトですので昼夜問わずに点灯させようと思います。

daylight.09.jpg


厳密には「デイライトはヘッドライトよりも下に装着すること」という決まりがあるそうですが、自分はこの状態で一度も警官に注意されたことがありません。

たまたまこれが「アクセサリーランプ」と認識されたのか微妙なところですが、自分はクルマでいう「車幅灯」みたいな感覚なので注意されたらスイッチをオフにしようかと思っています。


ちなみにフロントバイザーを装着すると真正面からはデイライトが一部隠れてしまいますが、少し斜めになれば全体が光って見えます。

スーパー9s デイライト


スーパー9s デイライト


そして実際に車体に装着してみました。心配していたカウル内部でブレーキリザーバーが干渉することも無く、まるで純正装備のように上手くデイライトを埋め込むことに成功しました!

スーパー9s デイライト


スーパー9s デイライト


スーパー9s デイライト


(ハンドルカウルにデイライト埋込装着! 終)





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■ 管理人プロフィール ■

HN:
GP02A(ガトウ・ショコラ)
性別:
男性
趣味:
DIY、クルマ、バイクいじり
自己紹介:
画像はお気に入りのMS「ガンダム試作2号機」こと「GP02A」です。管理人はこんな険しい人相の大男ですが、実は二匹の飼い猫を愛するネコ大好き男です。

このブログは2006年3月に開設し、更新終了後は放置していたFC2ブログを2015年6月に引っ越してきました。

台湾メーカーKYMCO社から発売されていた2スト50ccスクーター「スーパー9S」を独自のDIYや改造で自分らしくカスタマイズしていった記録を綴っています。

※ 更新する際に当時の記事を一部加筆修正していますが、日付は当時の投稿した日時のままですのでご注意ください。




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