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KYMCO SUPER9 A GOGO! キムコ スーパー9 -輸入原付スクーター生活-

台湾製の50ccスポーツスクーター「KYMCO SUPER9S(キムコ スーパー9S)」を通勤快速な仕様にするべく、独自のDIYテクニックを駆使し、自作パーツ製作や改造・カスタムしていく記録を綴ったブログです。(2015年にFC2ブログから引っ越してきました。)

現在のキムコ スーパー9s状況 その1 ~セルスタート始動困難気味~

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※ 当ブログの記事内容、及び 画像の無断使用と転載を禁じます。改造に伴う車体の故障、破損、人命に関わる事故や怪我などは全て自己責任でお願いします。改造によって車体売却時の査定額が下がっても当方では一切責任は持ちません。※

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※ これは2006年3月28日当時に投稿した記事です。


さて、今回は現在の話になりますが最近、自分のキムコ スーパー9s、厳しい寒さが和らいでほんの少し春めいてきた中、エンジンのかかりが悪くなってしまいました。

バッテリーに一番厳しいと言われる真冬の頃でも一発で始動したのに、何故か寒さも和らいできたこの時期になってから始動しづらいとは・・・これはどこか変です。

実は自分のキムコ スーパー9sには原付ながらも目立つバイクなので、盗難やイタズラ防止の為にと自分で配線を解読して海外製のリモコン式セキュリティシステム&リモコンエンジンスターターを装着しています。

security.01.gif



↓ 自分が付けたものとは別製品ですが意外とリーズナブルです。

以前は真冬でもキー一体型のリモコンエンジンスターターボタンを押せば、10mくらい離れた場所からでも一発でエンジンが始動してくれたのですが、最近はエンジンが一瞬かかりそうになるものの、始動するまでにはなりません。

security.02.gif


今後の記事で書いていく予定ですが、現在の仕様は前述したセキュリティ&エンジンスターターの他にもデジタルマルチメーター、LEDアンダーライトなどなど・・・さすがにナビやオーディオまでは装備してませんが、原付50ccバイクにしては電装品が充実(?)しています。

ネットでの情報によると、そもそもキムコ スーパー9sのバッテリーは容量がギリギリらしく、後付で電装品を装着するならば、高性能で大容量なバッテリーに積み替えたほうが良いという話を聞いたことがありますが、自分は中古で入手した時から純正装着のバッテリーのままで現在に至ります。

やはり真冬に酷使したのでバッテリーが弱ってしまったのでしょうか・・・?

(続く)





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■ 管理人プロフィール ■

HN:
GP02A(ガトウ・ショコラ)
性別:
男性
趣味:
DIY、クルマ、バイクいじり
自己紹介:
画像はお気に入りのMS「ガンダム試作2号機」こと「GP02A」です。管理人はこんな険しい人相の大男ですが、実は二匹の飼い猫を愛するネコ大好き男です。

このブログは2006年3月に開設し、更新終了後は放置していたFC2ブログを2015年6月に引っ越してきました。

台湾メーカーKYMCO社から発売されていた2スト50ccスクーター「スーパー9S」を独自のDIYや改造で自分らしくカスタマイズしていった記録を綴っています。

※ 更新する際に当時の記事を一部加筆修正していますが、日付は当時の投稿した日時のままですのでご注意ください。




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